Ümumiyyətlə, zamanlama kəməri problemləri xəbərdarlıq edilmədən ortaya çıxacaq. Əvəz etməyi xatırlatmaq üçün heç bir səs -küy yoxdur. Avtomobiliniz normal işləyirsə və birdən mühərrik qəfildən dayanır və yenidən başlamazsa, bu, ümumiyyətlə, zamanlama kəmərinin arızalı olmasıdır. Mühərrikin vaxtı düzgün qurulmalıdır, yoxsa pistonlar və klapanlar toqquşacaq və nəticədə avtomobil çox bahalı təmir olunacaq. Zamanlama kəmərinin necə açılacağını və dəyişdirilməsini öyrənmək üçün 1 -ci addıma baxın.
Addım
Metod 1 /4: Yeni bir zamanlama kəməri almaq
Addım 1. Köhnəni sökmədən əvvəl yeni bir zamanlama kəməri alın
Bu baxımdırsa, köhnə kəməri açmadan əvvəl yeni bir kəməriniz olmalıdır. Kəmər zədələnmiş və ya sürüşkəndirsə, satın aldığınız kəmərin düzgün olduğundan əmin olmaq üçün əvvəlcə köhnə kəməri aça bilərsiniz.
Əksər avtomobillər polad zəncirlər əvəzinə rezin vaxt kəmərlərindən istifadə edirlər. Avtomobil hissələri mağazasında cəmi bir neçə dollara başa gəlir və ümumiyyətlə avtomobilinizə görə təxminən 90 min-120 min mil üçün vaxt kəmərini dəyişdirməlisiniz
Addım 2. Avtomobiliniz haqqında məlumat əldə edin
Markanı, modeli, istehsal ilini, həmçinin mühərrikin növünü və ölçülərini bilməlisiniz. Bəzi avtomobillərin eyni modeldə birdən çox variantı ola bilər, buna görə avtomobilinizin çərçivə nömrəsi də kömək edə bilər. Yeni bir kəmər satıcısından və ya avtomobil hissələri mağazasından ala bilərsiniz.
Addım 3. Yenidən yığmaq üçün contalar və conta yapışqan aldığınızdan da əmin olun
Ehtiyat hissələri mağazanız sizə lazım olan contanın növünü izah edə bilər. Vaxt kəmər dəstləri də ümumiyyətlə asketlərin və digər avadanlıqların paketə daxil olduğu yerlərdə mövcuddur.
Metod 2 /4: Zamanlama kəmərinin kilidini açmaq
Addım 1. Batareyanın mənfi dirəyini çıxarın
Bir təhlükəsizlik kodunuz varsa, saxladığınız radio dalğaları və qeydlər üçün bir kağız parçası olduğundan əmin olun, sonra asanlıqla sıfırlaya bilərsiniz.
Addım 2. Alternator kəmərini açın
Avtomobilinizə görə, vaxt kəmərini açmaq üçün fan kəmərini də açmaq lazım ola bilər. Boltları gevşetin, lazım olduqda alternatoru itələyərək asanlıqla çıxarmaq üçün kəmərdə boşluq yaradın.
Addım 3. Güc sükanı pompası, alternator, AC kompressor kimi digər aksesuarları açın, beləliklə triger kəmərinin qapağını aça bilərsiniz
AC kompressorundan təzyiq xəttini açmayın, ümumiyyətlə hortumları açmadan AC kompressoru çıxarıla bilər.
Addım 4. Avtomobiliniz istifadə edirsə, distribyutor qapağını açın
Distribyutor qapağını çıxarmaq üçün klipi açmalısınız və ya distribyutor qapağının tutma vintlərindən bir neçəsini açmalısınız.
Elektron alovlu bəzi müasir avtomobillərdə distribyutor istifadə edilmir. Kam və krank mili mövqe sensorlarından istifadə edirlər. Əsas odur ki, birinci silindrdəki üst ölü mərkəzi (TDC) bilməkdir. Avtomobilinizin təmir kitabçasına baxın, çünki hər bir model fərqli ola bilər
Addım 5. Zaman işarələrini hizalayın
Krank mili üzərindəki zamanlama işarəsi vaxtın 0 ° işarəsi ilə hizalanana qədər mühərriki çevirmək üçün krank mili cıvatasını çevirmək üçün bir açar istifadə edin.
- Distribyutorun rotorunun, ilk silindrini işə salma mövqeyini göstərən distribyutordakı göstərici işarəsi ilə hizalandığından əmin olun. Əks təqdirdə, mühərriki bir dəfə daha çevirin.
- Kəmərin hələ də orada olduğuna əmin deyilsinizsə, zədələnmiş bir mühərrikdə bunu etməyin. Vaxt kəmərinin qırılması səbəbindən avtomobilin klapanları əyilməyibsə, krank mili sürüşmədən döndərərək bunu edə bilərsiniz.
Addım 6. Zamanlama kəmərinin qapağını açmadan əvvəl balanslaşdırma kasnağının çıxarılması lazım olub olmadığını yoxlayın
Tez -tez, zamanlama kəmərinin qapağı krank mili ucunda oturur və bu kasnak əvvəlcə kasnağı çıxarmadan açmağınıza mane olacaq. Yenidən quraşdırmaq üçün əlavə möhürlərin lazım olduğunu unutmayın.
Addım 7. Zamanlama qapağı cıvatasını sökün
Mühərrikdən çıxarın, bəzi mühərriklərdə iki hissəli zamanlama kəməri örtüyü var. Qapağın çıxarılması prosesinə mane olan bütün komponentləri çıxarın. Hər bir model fərqlidir, əvvəlcə hansı hissələri çıxarmaq lazım olduğunu öyrənmək üçün avtomobilinizin xidmət kitabçasına baxın.
Addım 8. Krank və zamanlama eksantrik millerinin xətdə olduğunu yoxlayın
Bir çox mühərrik, kasnaklardakı və ya dişlilərdəki mühərrik blokundakı, silindr başındakı həmkarları ilə hizalanmalı olan nöqtələrdən və ya xətlərdən istifadə edir. Bəzi mühərriklərdə eksantrik mili dişlilərindəki işarələr, birinci şaft mili yatağında həmkarları ilə hizalanır.
Qırılan bir zamanlama kəmərini əvəz edirsinizsə, bu xüsusilə vacibdir. Avtomobiliniz üçün düzgün tənzimləmə proseduru üçün xidmət kitabçanızı yoxlayın və yeni bir zamanlama kəmərini taxmadan əvvəl səhv ayarları düzəldin. Bu işarə, zamanlama kəmərinin etiketində, bəzi mühərriklərdə də görünə bilər
Addım 9. Kəmər ətrafındakı ərazini yağ sızıntısı əlamətləri üçün yoxlayın
Eksantrik mili və krank mili möhürlərinə, həmçinin valf qapağına və yağ karterinə baxın. Su nasosundan və hortumlardan radiator suyunun sızdığını yoxlayın. Zamanlama kəmərini dəyişdirməzdən əvvəl sızmalar təmir edilməlidir.
Metod 3 /4: Gerginliyi gevşetmək
Addım 1. Gəricini tutan boltu gevşetin
Tamamilə çıxarmayın, əksinə yay olan gərginliyi vaxt kəmərindən bir qədər uzaqlaşdırın və sonra gərginliyi yerində saxlamaq üçün boltu yenidən sıxın.
Addım 2. Gərginlik kasnağında çatlar kimi zədələr olub olmadığını yoxlayın
Gərginlik kasnağını çevirin və yıpranmış yataqları göstərən hər hansı bir səs -küyə qulaq asın. Zamanlama kəmərinin arxasındakı qeyri -bərabər aşınma, kasnaqlar ilə aşınmış rulmanların səbəb olduğu vaxt kəməri arasındakı uyğunsuzluğun göstəricisidir.
Hər hansı bir zədələnmə əlaməti varsa, gərginlik kasnağını dəyişdirin. Rulman gərginliyi kasnaqları həmişə yağlanır, quru, boş və zədələnmiş olacaq, buna görə də təhlükəsiz olmaq üçün dəyişdirin
Metod 4 /4: Yeni bir zamanlama kəmərinin quraşdırılması
Addım 1. Zamanlama kəmərini dişliyə daxil edin
Təzyiq olmadan, zamanlama kəməri asanlıqla dişliyə daxil olacaq. Uzun müddətdir istifadə olunan vaxt kəmərləri dişlilərin arasına yapışa bilər və onları çıxarmaq üçün bir tornavida ilə bir az maraqlanmaq lazımdır.
Addım 2. Yeni bir kəmər ilə əvəz edin və hər şeyi yenidən quraşdırın
Zamanlama kəmərini spesifikasiyalara uyğun olaraq sıxın, mühərrik təlimatında göstərilən xüsusiyyətlərə, xüsusən də ümumiyyətlə yüksək gərginlik tələb edən eksantrik mili kasnağı tutucu cıvatalarına diqqət yetirin.
-
bir zamanlama kəməri gərginliyi ilə təchiz olunarsa, zamanlama kəmərinin sökülməsi üçün pistonun yenidən silindirə sıxılması tələb oluna bilər. Tutma sancaqlarını daxil etməyə imkan vermək üçün deliklər hizalanana qədər basın. Sancaqlar daxil olduqdan sonra gərginlik yenidən yığıla bilər.
Vaxt kəmərini dəyişdirin Adım 16
İpuçları
- Yeni başlayanlar, münasib qiymətə avtomobil üçün bir xidmət kitabçası almalıdırlar. Bu təlimat, yaxşı texniki biliklərə malik olan peşəkar mexaniklər tərəfindən hazırlanmışdır və kəmər, gərginlik, bolt gücü, bolt mövqeyi və s.
- Zamanlama kəmərinin işi klapanları və pistonları sinxronizasiya etməkdir. Zamanlama olmadan, pervanenin çıxa biləcəyi WW1 pulemyotunda vaxtı təyin etmək kimi.
- Avtomobilinizin modelinə uyğun olaraq həmişə təlimatları izləmək vacibdir, xüsusən də mexanika ilə tanış deyilsinizsə. Əl kitabları, bir az bahalı olsa da, zaman keçdikcə qazandığınız qənaətlə birlikdə ucuzlaşacaq.
- Bəzi avtomobillərdə gizlədikcə gərdiriciyə və boltlara çatmaq üçün xüsusi bir vasitəyə ehtiyac ola bilər, digərlərində isə gərginliyi yayla sökmək lazımdır. Əksər mühərriklər, bir açar açarla işlədilə bilən yaylı gərdiricilərdən istifadə edir, baxmayaraq ki, bəzən altıbucaqlı açara ehtiyacınız olur.
- Vaxt kəmərləri köhnələ bilər. Əksəriyyəti təmir üçün hər 60.000 km -də dəyişdirilir. Qırılaraq mühərrikə ciddi ziyan vura bilərlər. Zədələnməməsi üçün mütəmadi olaraq dəyişdirin.
