Şam tellərini dəyişdirməlisiniz. Şam telləri, xüsusən şam və bobin yükləmə qapağının içindəki dövrədə həqiqətən köhnəlir. Tellərin yerini tapmalı, tellərin uzunluğunu və sayını təyin etməli və diqqətlə şamdan ayırmalısınız.
Addım
Metod 3 -dən 3: Əvəz etməyə hazır olmaq
Addım 1. Avtomobilinizin kapotunu açın
Kapot kilidi ümumiyyətlə sürücü tablosunun sağ alt tərəfində yerləşir. Bəzi avtomobillər avtomatik olaraq açılan hidravlik başlıqdan istifadə edirlər. Hər halda, bir avtomobil mühərriki üzərində işləyərkən kapotun üzərinizə düşməməsini təmin etmək vacibdir.
Addım 2. Şam tellərini tapın
Buji teli, adətən, silindr başının içindəki vana qapağının yanında yerləşir. Bir tərəfdən, hər bir tel bujiyə, digər ucu isə distribyutora və ya alovlanma bobininə bağlanır.
Addım 3. Buji naqillərinin niyə aşındığını anlayın
Buji telləri vasitəsilə davamlı yüksək gərginlik səbəbiylə, buji telləri zamanla müqavimətini artırma meylinə malikdir. Nəticədə bu, elektrik axınının qarşısını alan yüksək müqavimətə səbəb olur. Tellərdə artan müqavimətlə, bujiyə çatan elektrik miqdarında azalma var - bu, silindrdə qazın natamam yanmasına səbəb olur. Şam tel qoruyucusunda zədələr varsa, buji telini dəyişdirməlisiniz.
Addım 4. Şam tellərini dəyişdirməyiniz lazım olub olmadığını müəyyənləşdirin
Yalnız kabel yaşı, həqiqətən, yeni şam tellərinə ehtiyacınız olduğunu göstərmir. Kabelin zədələnməsinə baxın və mühərrikin uğursuzluğuna qulaq asın. Kabeldən mühərrikə qədər qığılcım görürsünüzsə, bu, kabeli dəyişdirməyiniz lazım olduğuna işarədir.
- Mühərrikin nəzərəçarpacaq əlamətlərindən xəbərdar olun: mühərrik şiddətlə başlayır və sıçrayır və dərin bir "öskürək" səsi gəlir. Bu mühərrik simptomları da qüsurlu bujilərdən və digər daha ciddi problemlərdən qaynaqlana bilər, buna görə də əvvəlcə buji tellərinin arızalı olduğunu və dəyişdirilməli olduğunu sübut etməlisiniz.
- Gecə başlıq açıq və mühərrik işləyərkən yerə qığılcımlar gəldiyini görsəniz, kabelin dəyişdirilməsi lazım ola bilər. Tellərinizin keçiriciliyindən asılı olaraq, avtomobilin ön tərəfindən və ya yalnız bir yerdən qığılcımlar ola bilər.
- Kabelin açıq qüsurlarını axtarın. Qırışlar, çatlar və hətta yanma izləri tapa bilərsiniz. Hər hansı bir ziyan, şam tellərini dəyişdirməyiniz lazım olduğunu göstərə bilər.
Addım 5. Lazım olan kabellərin sayını təyin edin
Buji tellərinin sayını və növünü təyin etdikdən sonra, onları bölgənizdəki istənilən avtomobil hissələri mağazasından satın ala bilərsiniz. Mağaza işçiləri, düzgün kabel növünü və miqdarını əldə etməyinizə kömək etməkdən məmnun olacaqlar.
Addım 6. Doğru uzunluqda kabel aldığınızdan əmin olun
Bütün dəsti satın almalısınız, baxmayaraq ki, yalnız bir kabel dəyişdirməlisiniz. Beləliklə, altı silindrli bir mühərrikiniz varsa, hər biri fərqli uzunluqda olan altı kabelin hamısını satın almalı olacaqsınız. Maşınınızdakı köhnə kabellə müqayisə edərək istifadə edəcəyiniz kabelin uzunluğunu bilməlisiniz. Mümkün olduğu qədər köhnə kabelin uzunluğundan çox da fərqli olmayan bir kabel istifadə edin.
- Fərqli istehsalçıların fərqli uzunluqları var və dəyişdirmə kabelləri tez -tez orijinal kabeldən daha uzun satılır. Bu, daha çox qurğuya uyğun olaraq daha çox kabel qurğusu satmasına imkan verir, buna görə də kiçik fərqlər ola bilər. Başlamadan əvvəl kabel uzunluğunu yoxlayın və bu problem olmamalıdır.
- Keyfiyyət vacibdir. Cihaz yüksək keyfiyyətli olmadıqda və özünüzü yükləyə bilmədiyiniz təqdirdə "öz kabel uzunluğunuzu təyin edin" cihazından istifadə etməyə çalışmayın.
- Çox vaxt istehsalçılar kabel təmirinə icazə vermirlər. Kabelin yeni ucunun kəsdiyiniz kabelə etibarlı şəkildə yapışdırıla biləcəyini dəqiq bilmirsinizsə, müəyyən bir uzunluğa kəsməyin. Əks təqdirdə peşman ola bilərsiniz!
- Bəzi şam telləri, ayrı -ayrı hissələrdə tamamilə yığılmış mağazalarda alına bilər.
Metod 2 /3: Kabeli ayırın
Addım 1. Maşının söndüyündən əmin olun
Heç vaxt işləyən bir motorun şam tellərini dəyişdirməyə çalışmayın. Həm də toxunmaq üçün çox isti olan mühərriklərdə şam tellərini dəyişdirməyə çalışmayın.
Addım 2. Bir inventar hazırlayın
Telləri tapdıqdan sonra hər bir telin uzunluğunu və yerini qeyd edin. Müvafiq köhnə kabeli çıxardığınız yerdə hər yeni kabeli yenidən bağlamalı olacaqsınız və nə edildiyini izləsəniz çox daha asandır. Telləri səhv sıraya bağlasanız, avtomobil mühərriki sıxışacaq və pis işləyəcək. İzini itirməmək üçün hər teli yapışan bantla və bir rəqəmlə (şamın yerləşdiyi yerə görə) işarələməyə çalışın.
Addım 3. Bunu mütəmadi olaraq edin
Telləri bir -bir və müəyyən bir qaydada və ya istiqamətdə dəyişdirin. Bu, hansı kabellərə qoşulacağınızı xatırlamağa kömək edə bilər və alovlanma ardıcıllığını mühərriklə sinxronizasiya etmə riskini azaldacaq. Tələsmək lazım deyil. Bir kabellə başlayın və bir sonrakı işə başlamazdan əvvəl hamısını işləyin.
- Kabel hər iki tərəfdən bağlanır. Yeni bir kabel bağlamadan əvvəl, hər iki tərəfi ayırmaq lazımdır.
- Buji, piston silindrdə demək olar ki, ən yüksək nöqtədə olduqda yanmalıdır. Beləliklə, sifarişin qarışmamasını təmin etmək çox vacibdir. Maşının bir ucundan başlamağa, sonra da digər ucuna ardıcıl davam etməyə çalışın.
Addım 4. Kabeli ayırın
Kabeli çıxarmaq və çıxarmaq üçün şamdan bir kabel çəkicindən istifadə edin. Bujidən teli ayırarkən diqqətli olun. Daha yeni mühərriklərdə bujinin quru və təmiz olması üçün onu möhkəm bağlayan rezin çəkmə var. Çəkmədən çəkərək kabeli çıxarın. Çəkməni yox, telləri çəksəniz, naqillərə zərər verə bilər və bujinin üstündə telin bir hissəsini buraxa bilərsiniz.
- Bəzi tellər bujiyə çox möhkəm yapışa bilər. Kauçuk çəkmədən möhkəm tutun. Dərhal açılmırsa, onu çevirərkən fişini çıxarmağa çalışın.
- Çəkmədə karbon izlərinin olub olmadığını yoxlayın. Bu yol, çəkmədə yuxarıdan aşağıya qara bir xətt kimi görünəcək. Bu xətti görürsünüzsə, buji yoxlanılması üçün çıxarılmalıdır.
Metod 3 /3: Yeni Kabel Quraşdırma
Addım 1. Əksinə işləyin
Yeni kabelləri köhnə kabelləri çıxardığınız qaydada bağlayın. Çəkməni bujiyə quraşdırmadan əvvəl, bujinin çəkməyinə az miqdarda dielektrik sürtkü əlavə edin. Çəkmə tıklandıqda bujiyə tam oturur. Buji teli distribyutordan və ya bobindən qığılcım fişinə qoşulur və istehsalçıdan olduğu kimi quraşdırılmalıdır. Bobindən bujiyə doğru olan yanlış tellər, mühərrikin işə düşməsini əngəlləyər və bu da zədələnə bilər. Kabelləri zərər verə biləcək egzoz komponentlərindən uzaq tutun və kabellərin bir -birindən keçməsinə mane olun.
- Şam telləri ümumiyyətlə bir dəzgahda (kabel manşonunda) və ya dayaqda (kabel dəstəyi) yerləşdirilir. Maşında olan kabellər və ya digər kabellərlə kəsişən kabellər asanlıqla qırılar, sızar və ya istidən zədələnə bilər. Buna görə də, dəyişdirmə kabelini heç bir metalın üstünə oturmaması üçün dəzgahdan düzgün şəkildə keçirtdiyinizə əmin olun.
- Kabelləri bobinlərlə və yaxşı performansa malik cihazlarla əvəz edərkən, mövcud dəzgahın uyğun olmaya biləcəyini unutmayın. Əgər belədirsə, dəzgahdakı delikləri bağlamaq və ya genişləndirmək üçün daha böyük diametrli bir dayaq satın ala bilərsiniz.
Addım 2. Kapotu bağlayın və kilidləyin
Başlığı bağladıqdan sonra qaldırmağa çalışın və möhkəm bağlandığından əmin olun. Avtomobilinizdəki düyməni istifadə etmədən kapotu aça bilməməlisiniz.
Addım 3. Avtomobilinizin səsinə qulaq asın
Telləri düzgün yerlərə diqqətlə quraşdırdıqdan sonra mühərriki işə salın. Mühərrik düzgün işləməli və işləməlidir. Xüsusilə köhnə kabeliniz həqiqətən köhnəlmişsə, yeni güc və səmərəlilik hiss edə bilərsiniz. Mühərrikiniz işə düşmürsə, şiddətlə işə düşürsə və ya dəyişdirildikdən sonra qüsurlu bir alovlanma baş verərsə, arızalı kabellərin, yanlış silindrlərə qoşulmuş kabellərin, yol boyunca keçiricilərə qoşulmuş kabellərin, yüklərin düzgün bağlanmadığını yoxlayın. bobinə və ya bujiyə qoşulmaması üçün çəkin.
- Mühərrik işləyərkən şnura heç vaxt toxunmayın, yoxsa ağrılı elektrik cərəyanı hiss edəcəksiniz. Atəş sistemində on minlərlə volt yaranır və düzgün olmayan tellər sizi elektrik cərəyanı vura bilər. Bujinin ucunda tel daha az keçiriciyə malikdir və bu da sizi daha yaxşı bir dirijor edir.
- Mühərrikin işləyərkən zəif alovlanma arızaları və ya digər performans problemləri görürsünüzsə, çox güman ki, tellərdən birini yanlış yerə quraşdırmısınız. Problemi diaqnoz etmək və həll etmək üçün bir mexanik işə götürməyi düşünün.
Addım 4. Maşında test sürücüsü edin
Bir test sürücüsü edərkən, yoxuşu sürərək və ya yüksək sürət qutusunda yavaşlayaraq mühərrikə təzyiq göstərməyə çalışın, sonra alovlanma sistemini stresə salmaq üçün sürət qutusunu aşağı endirərək sürətləndirin. Atəş sisteminin stres altında uğursuz olma ehtimalı daha yüksəkdir.
Addım 5. Tamamlandı
İpuçları
- Mümkünsə, tellərin yeri ilə əlaqədar yarana biləcək qarışıqlığın qarşısını almaq üçün bir anda yalnız bir şam və teli çıxarın və quraşdırın.
- Buji içərisində bir bobin varsa, bəzi avtomobillər şamdan istifadə edə bilməz.
- Həmişə hər bir bujinin yerləşdiyi yerə diqqət yetirin. Bujilərin sökülməmişdən əvvəl olduğu yerə yerləşdirilməsi çox vacibdir.
- Mühərrik işləyərkən şam tellərinə su səpmək, telin yanından qığılcımlara səbəb ola bilər və bu da mühərrik blokuna aparır. Bu, pis bir şam telinin yaxşı bir göstəricisidir.
