Avtomobilin temperatur ölçmə cihazı isti zonaya keçməyə başlayırsa, çaxnaşmamağa çalışın. Bir avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola biləcək müxtəlif amillər var, lakin ən çox yayılmış səbəb çox az miqdarda soyuducu maddədir və bunu müalicə etmək asandır. Problem daha ciddidirsə, maşını peşəkar bir mexanik üçün təmir sexinə aparmağı məsləhət görürük.
Addım
Metod 1 /3: Sürətli hərəkətlər etmək
Addım 1. Kondisioneri söndürün və avtomobil həddindən artıq qızarsa qızdırıcını yandırın
İstisnasız görünsə də, qızdırıcının işə salınması əslində mühərrikdən istiliyi uzaqlaşdıra bilər və avtomobilin soyumasına kömək edə bilər. Digər tərəfdən, kondisioner vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. Kondisioneri söndürün, qızdırıcını maksimum vəziyyətə gətirin və avtomobilin şüşəsini açın.
Bu problemi həll etmək ehtimalı azdır, ancaq qısa bir məsafədə səyahət edirsinizsə müvəqqəti bir həll ola bilər
Addım 2. Temperatur göstəricisi isti zonaya daxil olduqda avtomobili dayandırın
Mühərrikin temperaturu isti zonaya yüksəlməyə başlayırsa (narıncı/qırmızı), maşını işə salmağa davam etməyin. Yol şəraiti təhlükəsizdirsə, avtomobili kənara çəkin. Başqa sürücülərə probleminiz olduğunu və artıq çəkilmək istədiyini bildirmək üçün sola dönmə siqnalını yandırın.
- Bəzi avtomobillər mühərrik həddindən artıq istiləşməyə başlayanda yanacaq bir xəbərdarlıq işığı verir.
- Başlıq altından buxar çıxırsa bu xüsusilə vacibdir. Avtomobilin bu vəziyyətdə işləməyə davam etməsi mühərrik problemlərini daha da ağırlaşdıra bilər.
Addım 3. Maşını söndürün və kapotu açın
Maşını söndürməklə başlayın. Sonra istiliyin tez yayılmasına və buxarın çıxmasına imkan vermək üçün başlığı diqqətlə açın. Avtomobilin içindəki kapot mandalına basın, irəli çevirin, sonra təhlükəsizlik qolunu buraxın və kapotu açın. Barmaqlarınızı istidə yandırmamaq üçün diqqətli olun.
Addım 4. Avtomobilin ən az 30-60 dəqiqə soyumasına icazə verin
Mühərrik həddindən artıq qızanda kapotun altındakı hər şey çox qızdır. Mühərrik soyumamışsa problemi həll etməyə və ya həll etməyə çalışmayın. Hərəkət etməzdən əvvəl temperaturun normala dönməsini gözləyin. Bu 1 saata qədər davam edə bilər. Buna görə avtomobili təhlükəsiz bir yerə qoyun.
Xəbərdarlıq:
Mühərrik hələ də isti olarkən radiator qapağını açmayın! Bunu etsəniz, hələ də çox isti olan soyuducu axıb bədəninizə vura bilər.
Addım 5. Buxar, sızıntı və digər problemləri axtarın
Problemin nə olduğunu öyrənmək üçün tez bir yoxlama aparın. Radiatordan, hortumlardan və ya mühərrikdən tüstü və ya buxar çıxması və ya soyuducu sızması (antifriz kimi də tanınır) ciddi problemlərin əlamətidir.
- Növdən asılı olaraq, avtomobilin soyuducu suyu narıncı/qırmızı və ya yaşıl ola bilər.
- Kapotun altından gələn baloncuklar eşitsəniz, avtomobilin soyutma sistemi təzyiq altındadır və mühərrik həddindən artıq istiləşir.
Addım 6. Soyuducu tankını yoxlayın və lazım olduqda doldurun
Avtomobilin radiatorun üst hissəsinə bağlanan plastik bir soyuducu tankı var. Bu tankı axtarın və açmaq üçün qapağı saat əqrəbinin əksinə çevirin. Açıldıqdan sonra soyuducu səviyyəsini yoxlayın. İdeal soyuducu səviyyəsinin əlamətlərini axtarın, sonra soyuducunun o səviyyədə olub olmadığını yoxlayın.
- Tank aşağıdırsa, doldurucu çuxurdan ona soyuducu əlavə edin. Bitirdikdən sonra qapağı yenidən sıxın.
- Fövqəladə hallarda soyuducu dəyişdirmək üçün distillə edilmiş su istifadə edə bilərsiniz. Ancaq soyuq su istifadə etməyin, çünki bu problemi daha da ağırlaşdıra bilər, məsələn, motor blokunu sındıra bilər. Yalnız isti su istifadə edin.
Addım 7. Problem soyuducu əlavə edərək həll edildikdə avtomobilə davam edin
Soyuducu əlavə edildikdən sonra avtomobili işə salın və temperatur göstəricisini yoxlayın. Normal səviyyənizə qayıtdıqdan sonra təhlükəsiz şəkildə avtomobil idarə etməyə davam edə bilərsiniz. Buna baxmayaraq, başqa problemlərin olub olmadığını öyrənmək üçün avtomobilinizi ən qısa müddətdə təmir sexinə aparsanız yaxşı olar.
Addım 8. Sızma varsa, avtomobil soyumayacaq və ya başqa bir problemdən şübhələnirsinizsə, evakuator çağırın
Soyuducu sızması və ya temperatur göstəricisi normal vəziyyətə qayıtmasa, maşını işə salmağa çalışmayın. Bir evakuator çağırın və maşını ən yaxın təmir sexinə aparmalarını istəyin. Bir problem olsa da, avtomobilinizin bu anda təmiri, gələcəkdə xərcləməli olduğunuz xərcləri artırmağın qarşısını ala bilər.
Metod 2 /3: Əsas problemlərin diaqnozu və problemlərin aradan qaldırılması
Addım 1. Maşını diaqnostika və təmir üçün tanınmış bir təmir sexinə aparın
İstər özünüz idarə edə bilərsiniz, istərsə də evakuatora ehtiyacınız varsa, növbəti addım avtomobilin soyutma sistemini yoxlamaq və lazım olduqda təmir etməkdir. Maşınla işləmək bacarığına və təcrübəsinə malik deyilsənsə, bu işi bu sahədəki peşəkarlara həvalə etməlisən.
Bir avtomobil təmiri sexinə gedin və yaşadığınız bütün problemləri və bunları düzəltmək üçün nə etdiyinizi izah edin
Addım 2. Soyutma sistemindəki sızıntıları düzəldin
Soyuducu sızması radiatorda, hortumlarda, donmuş fişdə, qızdırıcının özəyində və ya suqəbuledici manifold contasında baş verə bilər. Sızıntının mənbəyini tapın və maşını yenidən işə salmaq üçün lazım olan komponentləri dəyişdirin.
Addım 3. Radiatora gedən hava axınının bloklandığını yoxlayın və soyutma fanını yoxlayın
Mühərriki soyutmaq üçün düzgün hava axını lazımdır. Radiatora hava axınının bağlanmadığından əmin olun. Sonra, soyutma fanının düzgün işlədiyini yoxlayın. Bütün maneələri aradan qaldırın və/və ya lazım olduqda fanı və ya motoru dəyişdirin.
Ayrıca, radiator qanadları əyilmişsə, avtomobiliniz düzgün soyumaya bilər
Addım 4. Köhnəsi zədələnibsə, yeni bir termostat quraşdırın
Termostat bağlı qalırsa, soyuducu mühərrikə daxil ola bilmir və bu da avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Termostatı dəyişdirərək bu problemi həll edin.
Avtomobil termostat bağlandıqda işləməyə davam edərsə, mühərrik ciddi şəkildə zədələnə bilər və sizə daha çox pul xərcləyə bilər
Addım 5. Qızdırıcının özəyinin sızdığını və ya tıxandığını yoxlayın, sonra təmir edin və ya yenisi ilə əvəz edin
Qızdırıcının özəyində və hortumlarında sızma olub olmadığını yoxlayın. Sızmazsa, hələ də düzgün işlədiyini görmək üçün qızdırıcının özəyində bir təzyiq testi edə bilərsiniz. İşə yaramırsa, durulayaraq bu problemi həll edin. Ancaq bu addım uğursuz olarsa, qızdırıcının nüvəsini dəyişdirməlisiniz.
İşləməyən bir qızdırıcı, qızdırıcının nüvəsinin zədələndiyinə işarədir. Ayrıca, qızdırıcının nüvəsinin səbəb olub olmadığını öyrənmək üçün avtomobilin sərnişin mərtəbəsindəki soyuducu suyunu yoxlayın
Addım 6. Su nasosunun düzgün işlədiyinə əmin olun
Su nasosunun işləməməsi mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi də daxil olmaqla bir çox problemə səbəb ola bilər. Su nasosunda və ətrafında sızıntı olub olmadığını yoxlayın. Bir sızma varsa, əvvəlcə contanı dəyişdirməyə çalışın. Bu problemi həll etmirsə, su nasosunu dəyişdirin.
- Pompa qurudursa, avtomobil işləyərkən gurultulu səs çıxara bilər. Problemi həll edib -etmədiyini görmək üçün maksimum doldurma xəttinə çatana qədər soyuducu əlavə etməyə çalışın.
- Çirkli və korroziyalı soyuducu su nasosunun işləməməsinə səbəb ola bilər və bu baş verərsə, su nasosunu dəyişdirməlisiniz.
Metod 3 /3: Sonradan problemlərin qarşısının alınması
Addım 1. Ayda bir dəfə soyuducu səviyyəsini yoxlayın
Aşağı soyuducu, avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinin ümumi səbəblərindən biridir. Soyuducu suyunun səviyyəsini tez -tez yoxlayaraq bunun qarşısını alın. Maye aşağı düşübsə, maksimum həddə çatana qədər əlavə edin. Həmişə avtomobilin təlimatında tövsiyə olunan soyuducu növünü istifadə edin.
Soyuducunu yoxlamadan əvvəl həmişə avtomobilin soyumasına icazə verin
Addım 2. Vasitəni tövsiyə olunan çəkiyə uyğun olaraq yükləyin
Avtomobilin daşıması lazım olan əşyalar, xüsusən uzun məsafələrə səyahət edirsinizsə və ya dik yamaclarda tırmanırsınızsa, mühərrikin yükünü artıracaq. Daşınan maksimum yük üçün avtomobilin təlimatını yoxlayın və ona əməl etməyə çalışın.
Addım 3. Soyutma sistemini hər 1-2 ildən bir yuyun
Avtomobil heç vaxt həddindən artıq istiləşməsə də, soyutma sistemini yaxalamaq çox vacibdir, çünki bu, müntəzəm olaraq aparılmalıdır. Hər 1-2 ildən bir və ya təlimatda tövsiyə olunan müddətdə sertifikatlı bir təmir sexinə getməyi planlaşdırın.
Həm də təmir sexindən soyuducunun pH səviyyəsini yoxlamasını xahiş edin
İpuçları
- Avtomobilin soyutma sistemi üçün düzgün soyuducu növünü (və su-soyuducu nisbətini) istifadə etdiyinizə əmin olun.
- Trafik azdırsa, başlığı bir az aça bilərsiniz. Başlıq təhlükəsizlikdə kilidli qalacaq, ancaq mühərrikdəki ventilyasiyanı artırmaq üçün kiçik bir açılış açacaq (bu ümumiyyətlə hava isti olanda böyük şəhərlərdə polis maşınları və ya taksilər tərəfindən edilir). Ehtiyatlı olun, maşını yüksək sürətlə və aşırmalarla idarə edərkən, mühafizəçiyə bərkidilmiş kapot mandalı açılaraq başlıq geniş açılaraq ön şüşəyə çırpıla bilər.
- Avtomobilinizdə elektrikli radiator fanı varsa, mühərriki söndürüldükdə bu fanı işə sala bilərsiniz. Avtomobil həddindən artıq qızdıqda, avtomobilin alov açarını çevirərək mühərriki söndürün, sonra mühərriki işə salmadan alov açarını yenidən açın. Bəzi avtomobillərdə elektrik fanı hətta mühərrik söndürüldükdə də işə salına bilər.
- Yalnız təcili vəziyyətdə distillə edilmiş su istifadə edin. Soyutma sistemindəki problem həll edildikdən sonra soyutma sistemindəki məzmunu çıxarın və uyğun antifriz və su qarışığı ilə doldurun.
Xəbərdarlıq
- Tez -tez həddindən artıq istiləşmə olan avtomobillər baş contasına zərər verə bilər. Bu, avtomobilin egzozunun mavi tüstü buraxmasına səbəb olur və bu da təmiri bahalıdır.
- Ciddi yanmaların qarşısını almaq üçün, mühərrik hələ də çox isti olarkən radiator qapağını açmayın. Mühərrikin tamamilə soyumasını gözləyin.
- Soyuducu əvəzinə su istifadə etməlisinizsə, heç vaxt soyuq su istifadə etməyin. Soyuq su çox isti bir mühərriklə təmasda olduqda, ortaya çıxan istilik gərginliyi mühərrik blokunun qırılmasına səbəb ola bilər. Yalnız ətraf mühit istiliyinə bərabər olan isti su istifadə edin.
