Təyyarəni təhlükəsiz (və qanuni olaraq) uçmaq istəyirsinizsə, uçuş icazəsi almalısınız. Ancaq təcili bir vəziyyətdə olsanız - və ya sadəcə maraqlanırsınızsa - bir təyyarəni necə idarə edəcəyinizi bilmək faydalı ola bilər. Bu asan bir iş deyil və tam təlimat yüzlərlə səhifədən ibarətdir. Marağınızı artırmaq üçün aşağıdakı təlimatı oxuyun.
Addım
4 -dən 1 -ci hissə: Nəzarətçini öyrənmək
Addım 1. Gəmiyə minməzdən əvvəl təyyarəni yoxlayın
Uçuşdan əvvəl "təyyarənin ətrafında gəzmək" adlı bir şey etmək vacibdir. Bu, əsasən təyyarənin görünüşünün yoxlanılması, təyyarədəki hər bir komponentin düzgün işlədiyini yoxlamaqdır.
- Təyyarənizin qanad qanadlarının düzgün işlədiyinə əmin olun və qaz və neft çənlərinizin ölçüsünü yoxlayın. Bir çox hava limanında, təyyarənizin yükləmək istədiyiniz çəki ilə təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün çəki və balans hesabatları doldurmaq adi haldır.
- Təyyarənin gövdəsində, xüsusən də təyyarənin pervanələrində uçma qabiliyyətinə xələl gətirə biləcək hər hansı bir zərər, çalma və hər hansı bir zərər axtarın. Təyyarə mühərrikini işə salmadan əvvəl, heç bir quş olmadığından əmin olmaq üçün pervaneləri yoxlayın.
- Fövqəladə hallar üçün təchizatı yoxlayın. Düşünmək xoşagəlməz olsa da, təyyarədə bir şeyin səhv olacağı ehtimalı həmişə var. Yemək, içki, ilk yardım çantası, radio, batareyalar, ehtiyacınız ola biləcək silahlar, fənərlər və daşıya biləcəyiniz ehtiyat hissələri olduğundan əmin olun.
- Kokpitdəki idarəetmə sütununa baxın. Təyyarədə kokpit oturacağınıza oturduğunuzda bütün sistemlər və düymələr mürəkkəb görünəcək. Ancaq hər düymənin funksiyasını başa düşsəniz işlər asan görünər. Qarşınızda sükanın yarısına bənzəyən uzun bir çubuq olacaq. Bu vasitəyə nəzarət sütunu deyilir.
- Bu nəzarət çubuğuna "boyunduruq" deyilir. Sükan çarxına bənzəyir - təyyarənin burnunun və qanadlarının hündürlüyünü (yuxarı və aşağı) idarə edir. Alətlə tanış olun. Aşağı enmək üçün itələyin, yuxarı getmək üçün çəkin, sola dönmək üçün sola və sağa dönmək üçün sağa çəkin. Uçarkən çox güc tətbiq etməyin - təyyarəni idarə etmək üçün tam gücə ehtiyacınız yoxdur.
Addım 2. Qaz tənzimləməsinə baxın
Bu alət ümumiyyətlə kokpitdəki iki oturacaq arasında yerləşir. Adətən qara qol kimi formalaşır. Ümumi aviasiyada, bu, adətən sadəcə bir basma/çəkmə düyməsidir.
Sürüşmə də qazla idarə olunur. Bu, enmə və qalxma üçün istifadə olunan pervaneyi idarə edən pervane ilə eyni yerdədir
Addım 3. Təyyarədəki təlimatlara baxın
Hündürlüyü, istiqaməti və sürəti göstərən şeylər. Ümumiyyətlə "süni üfüq" olaraq adlandırılan davranış ipuçlarını axtarın. Təyyarənizin hərəkətini və bucağını göstərən miniatür bir təyyarəyə bənzəyən bir vasitədir.
- Həm də iki sürət göstərişinə baxın. Birinə ASI (hava sürəti göstəricisi) deyilir. Bu ASI düyünlərdə havadakı sürətinizi hesablayır. Digər sürət göstəricisi GSI (yer sürəti göstəricisi) adlanır. Bu GSI, torpaq sürətinizi düyünlərlə də hesablayır.
- Başqa bir vacib ipucu, təyyarənizin ayaq hündürlüyünü ölçən yüksəklik bələdçisidir. Bu alət təyyarənizin ideal yüksəkliyini göstərməlidir.
Addım 4. Eniş üçün nəzarətçiyə baxın
Bu alətin yeri müxtəlif təyyarələrdə dəyişir, lakin ümumiyyətlə alətdə ağ kauçuk tutacaq var. Hava limanında uçarkən, enəndə və təyyarələri idarə edərkən bundan istifadə edəcəksiniz. Bu alətin başqa bir işi, təyyarənin altındakı şinləri, xizəkləri, təkər dayaqlarını və ya şamandıraları qaldırmaq və endirməkdir.
Bəzi təyyarələrdə iki təkər, bəzi təyyarələrdə isə üç təkər var. Üç təkər indi təyyarələr üçün ümumi bir tələbdir və enmək daha asandır
Addım 5. Ayağınızı rezin pedala qoyun
Ayağınızda sükanı idarə etmək üçün istifadə olunan bir pedal var (y oxu). Bu pedal şaquli stabilizatora bağlanır. Şaquli oxda sola və ya sağa dönmək üçün kiçik düzəlişlər etmək istədiyiniz zaman sükan pedalından istifadə edirsiniz. Bu pedalın təyyarəni fırlatmadığına inanılır. Təyyarənin fırlanmasına səbəb ola biləcək təyyarəni çevirin.
Bu sükanın istifadəsi bir qanadın digər qanaddan daha irəli getməsinə imkan verir. Bu, təyyarənin fırlanmasına səbəb olmur, ancaq yüngül bir dönüşlə nəticələnə bilər
4 -dən 2 -ci hissə: Uçuş
Addım 1. Uçmaq üçün icazə istəyin
Nəzarət olunan bir hava limanında olsanız, uçuş zolağına düzülməzdən əvvəl nəzarət qülləsi ilə əlaqə saxlamalısınız. Bu, sizə "cızıltı kodu" olaraq da bilinən transponder kodunun yanında daha çox məlumat verəcək. Kokpitdə olduğunuz zaman havaya qalxmaq üçün icazə istəyin, sonra təyyarənizi uçuş yoluna sürün və uçuşa hazırlaşın.
Addım 2. Təyyarənin qanadlarında olan qanadları aşağı salın
Düşdükdə üzgəclər, yavaş getdiyiniz zaman təyyarəni daha çox qaldıra bilər. Gəminin gövdəsini aşağı salmaq üçün sürüşmə qolunu bir pillə çəkin - bunu kokpitdən görə bilməlisiniz.
- Təyyarənizin havaya qalxma yoluna təxminən 45 ° dik olduğuna və küləkdə olduğuna əmin olun. Liftinizi neytral vəziyyətə gətirin. Demək olar ki, hər şey neytral olmalıdır.
- Təyyarə sükan pedalı ilə yellənirsə (şaquli ox üzərində fırlanırsa) tənzimləməlisiniz. Təyyarə yuvarlanmağa başlayırsa, onu idarə etmək üçün ayaq pedalından istifadə edin.
Addım 3. Qazı yavaşca irəli çəkin
Bu təkan yaradacaq. Təyyarə hərəkət etməyə başlayacaq. Təyyarə düz bir şəkildə hərəkət etmirsə, onu düzəltmək üçün pedallardan istifadə edə bilərsiniz.
Ön tərəfdən külək varsa, sükanı tutun. Əlləriniz sükan çarxında aktiv olmalıdır
Addım 4. Təyyarənizi sürətləndirin
Təyyarə havaya qalxmaq üçün müəyyən bir sürətə çatmalıdır ki, kifayət qədər qaldırsın. Mühərriki 2200 rpm -ə qaldırın və getməyə hazırsınız. GSI (Yer Sürəti Göstəricisi) havaya qalxmaq üçün kifayət qədər sürətli olduğunuzu sizə bildirməlidir.
Təyyarə havaya qalxmaq üçün kifayət qədər sürətdə olduqda, təyyarənin burnunun yerdən qalxdığını görə biləcəksiniz. Təyyarəni idarə etmək üçün sükanı yavaşca çəkin
Addım 5. Bu zaman boyunduruğu geri çəkin
Bu, bütün təyyarəni havaya qaldıracaq. Bir çox təyyarə qurudan çıxarkən sola dönməyə alışıb, ona görə də sağa dönün.
Sürüklənməni aradan qaldırmaq üçün qanad qanadlarını neytral mövqeyə qaytarın. Bunu ASI -də göstərildiyi kimi havada 300 fut (90 metr) məsafədə etməlisiniz
4 -cü hissədən 3 -ü: Uçuşların təşkili
Addım 1. Süni üfüqü və ya münasibət işarələrini uyğunlaşdırın
Bu təyyarəni düz edəcək. Süni üfüqdəki göstərici aşağıya işarə edirsə, burnunu təyyarədən qaldırmaq üçün geri çəkin. Yüngül qaldırın, çünki çox şeylə qaldırmaq lazım deyil.
Addım 2. Təyyarədəki qanadlar üfüqdən yuxarıdırsa, boyunduruğu irəli itələyin
Ancaq bu vəziyyətdə təyyarənin enmədiyinə əmin olmaq üçün yüksəklik göstəricilərinə diqqət yetirin. Bu baş verərsə, təyyarənin uçmasını təmin etmək üçün daha çox itələmə lazımdır.
Addım 3. Təyyarəni çevirin
Texniki olaraq buna "bankçılıq" deyilir. Qarşınızda təkər varsa (boyunduruq), onu çevirin. Qarşınızda bir çubuq varsa, dönmək üçün sola və ya sağa sürükləyin. Hamarlaşdırmaq üçün sükan pedalına basın. Hamar bir şəkildə əyilməsini təmin edin.
- Aileronlar təyyarənin dönmə bucağını, əyriliyini və əyrilik dərəcəsini "idarə edir", baxmayaraq ki, bu alətlər digər idarəedicilərlə birlikdə işləyir. Bu idarəetmə panelinizdə göstərilməlidir. Dönərkən, quyruğunu təyyarənin burnunun arxasında saxlamaq üçün sükanı aileronlarla tənzimləyin. Hündürlüyü bərpa etmək üçün liftdən istifadə edin.
- Aileronların əks istiqamətdə işlədiyini qeyd etmək lazımdır. Aileron enmək, məsələn, təyyarəni qaldırdığınız deməkdir.
Addım 4. Təyyarənin sürətini təyin edin
Hər bir təyyarədə uçuşun sürüşmə mərhələsi üçün istifadə olunan bir mühərrik gücü var. İstədiyiniz yüksəkliyə çatdıqda, bu qüvvə düz və üfüqi bir uçuş üçün düzəldilməli və düzəldilməlidir. Bu gücün torksuz zonada olduğu və düz uçuşu təmin etmək üçün giriş sükanının lazım olmadığı bir təyyarə də tapa bilərsiniz.
Maksimum gücdə, təyyarənin burnunun mühərrik sürətinə görə bir qədər əyilmiş olduğunu və tərs sükan girişinə ehtiyac olduğunu və güc söndürmə parametrində bu tərs sükan girişinə ehtiyacınız ola bilər
Addım 5. Təyyarəni sakit saxlamaq üçün kifayət qədər hava axını və sürətini qorumaq vacibdir
Çox yavaş və ya çox dik bir açı ilə uçmaq təyyarənin hava axını və hündürlüyünü itirməsinə səbəb ola bilər. Bu, havaya qalxma və enmə zamanı ən təhlükəlidir, lakin təyyarəni lazımi sürətdə saxlamaq da vacibdir.
Ayaqlarınızı yerə qoyub maşınının mühərrikini söndürdüyünüz kimi, təyyarə mühərriklərində də belədir. Yalnız hava sürətini artırmaq üçün gücü artırın və sürəti sürətləndirmədən azaltma gücünü azaldın
Addım 6. Nəzarətçiyə hamar bir toxunuşla uçun
Türbülansla qarşılaşdığınız zaman bunu çox əsaslandırmamaq vacibdir. Nəzarətçidə bir qədər gecikmə var və çox əsaslandırılmaq sizi təhlükəyə ata bilər.
- Başqa bir vəziyyət istiləşmədir. Xüsusilə donmağa səbəb ola biləcək yüksək rütubətdə, hər 10 dəqiqədən bir müvəqqəti karbohidrat istiliyi istifadə edin.
- Yoldan çıxmayın - hələ də digər təyyarələri izləməli və ipuçlarını izləməlisiniz.
Addım 7. Maşının sürüşmə sürətini təyin edin
Sabit bir sürətə sahib olduqda, idarəedicini tənzimləyə və kilidləyə bilərsiniz, beləliklə təyyarə sabit bir gücdə qalacaq və təyyarəni düz tutmağa diqqət edə bilərsiniz. Bu mərhələdə, başlanğıcdan təxminən 75% geri çəkilərək, qazdakı qüvvəni azaldın. Tək mühərriki olan bir Cessna üçün 2400 rpm ətrafında olan bir güc ümumiyyətlə doğrudur.
- Buna "trim" qurmaq deyilir. Bu sükan çarxının kənarındakı kiçik bir səthdir. Quru sürətində gücü tənzimləmək üçün əyilə bilər. Liftləri və hava sürətini ardıcıl saxlayın.
- Fərqli tipli trim sistemləri var. Bəziləri, krankın kənar səthinə bərkidilmiş telləri və ya çubuqları çəkmək üçün təkərlər, qollar və ya kranklardır. Digərləri vintlər və çubuqlardır. Və digəri elektrik sistemidir (istifadəsi ən asandır). Hər bir təyyarədəki bəzək parametrləri, təyyarənin axtardığı və tutacağı uyğun sürətə malikdir. Yüksəkliyə, təyyarənin tipinə, ağırlıq mərkəzinə və təyyarənin tərkibinin ağırlığına görə dəyişir.
4 -dən 4 -cü hissə: Təyyarənin enişi
Addım 1. Eniş üçün icazə istəmək üçün radio rabitəsindən istifadə edin
Uçuşun vacib bir hissəsi, enmə prosedurlarını yerinə yetirərkən yerdəki insanlarla əlaqə saxlamaqdır. Açıq kanallar axtarın və qoşulmaq üçün tezliyinizi bizə bildirin.
Rabitə radiosunda tezlikləri dəyişdirərkən, bir dəqiqə dinləmək və mübadilənin ortasında heç bir radio stansiyası olmadığından əmin olmaq nəzakətlidir. Yalnız "danışıqların" getmədiyinə əminsinizsə, elanınızı verməlisiniz. Bu, eyni vaxtda birdən çox radio stansiyası eyni tezlikdə yayımlandıqda meydana gələn stansiyanın "addım atmasının" qarşısını almağa kömək edir
Addım 2. Təyyarəni yavaşlatın
Bunu etmək üçün gövdədəki qanadları iki pillə aşağı salın və qazı geri çəkin. Düşməmək üçün bunu yumşaq bir şəkildə edin. Sükan çarxına arxa təzyiq tətbiq edərək hava sürətini və enişini sabitləşdirin. Haqlı olub olmadığını bilmək sadəcə təcrübə tələb edir.
Təyyarənin dönməməsi üçün sükandan istifadə edin. Torpaq təsirinə girməyə başlayacaqsınız və ardıcıl və tədricən yavaşlamalı olacaqsınız
Addım 3. Yaxşı bir enmə bucağı və hava sürəti əldə edin
Birləşdirilmiş qaz və boyunduruqla idarə olunur. Eniş yolunuzu tapdıqdan sonra düşdüyünüz yeri düzgün bir şəkildə əldə etməlisiniz. Təyyarə uçarkən bu ən çətin hissədir.
Ümumi qayda, təyyarənin enmə sürəti ilə 1, 3 -ə vurulan sürətin sürətidir. Bu ana südündə göstərilməlidir. Ancaq küləyin sürəti haqqında da düşünün
Addım 4. Təyyarənin burnunu aşağı salın və eniş xəttindəki nömrəni qeyd edin
Nömrənin bu sətirdə olmasının bir səbəbi var; nömrə pilotun üstünə və ya altına düşəcəyini söyləyir. Nömrəni sağa baxaraq təyyarənin burnunu aşağı salın.
- Təyyarənin burnunun altında nömrə yox olarsa, artıq çəkiniz var.
- Əgər ədəd təyyarənin burnundan uzaqdırsa, qısadırsınız.
Addım 5. Təyyarəni düzəldin və yavaşca enin
Həmişə qazı idarə etdiyinizə əmin olun. Yaxın olduqda, boyunduruğu çəkərək təyyarəni düzəldərək təyyarənin burnunu qaldırın. Təkərlər yerə toxunana qədər qazı aşağı salın. Sonra qaz geri çəkilməli və təyyarə yavaşlayaraq dayanmalıdır.
Enməyə hazır olduğunuzda, sürəti azaltmaq və təyyarənin daha yavaş (enmədən) uçmasına icazə vermək üçün qanadlarındakı qanadları açın. Bu, havadakı əyləc kimidir və planlandığı kimi enmək üçün yolda saxlayır
İpuçları
Bir pilot yoldaşınız varsa, təyyarəsindəki idarəedicilərin necə işlədiyini göstərməsini istəyin. Təyyarənizdə qəza vəziyyətində olsanız bu sizə kömək edəcək
Xəbərdarlıq
- Pilotun təyyarəni uça bilməməsi və təyyarədə lisenziyalı pilotun olması kimi təcili vəziyyətiniz varsa, pilotun təyyarəni uçmasına icazə verin. Uçuş icazəsi olmadan heç bir halda təyyarə ilə uçmayın.
- Uçuş icazəsi olmayan şəxs təyyarəni yalnız təcili vəziyyətdə idarə edir. Digər hallarda nəzarət cərimə və ya həbslə nəticələnə bilər.
