Mexaniki transmissiya ilə maşın sürmək bir az təcrübə tələb edir, amma iradəsi olan hər kəs bunu edə bilər. Mexanik sürət qutusu olan bir avtomobili, xüsusən də yük maşını və ya digər böyük nəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün müəyyən bilik və zəka lazımdır. Əl sürət qutusu olan böyük avtomobillərin mühərrikinin daha böyük olması, ötürülməsinin daha sərt olması və sükanın daha ağır olması səbəbindən rəvan idarə etmək daha çətin olacaq. Bununla birlikdə, hər kəs kifayət qədər təcrübə və təcrübə ilə mexaniki maşın sürməyi öyrənə bilər.
Addım
Metod 1 /5: Başlayın
Addım 1. Vites qolunu üçüncü və dördüncü dişlilər arasındakı neytral vəziyyətə keçirin
Neytral vəziyyətdə, dişli qolu sərbəst sola və sağa hərəkət edə bilər.
Addım 2. Debriyajı tamamilə sıxın
Neytral vəziyyətdə olsa da, avtomobilin mühərrikini işə salmadan əvvəl debriyajı basmaq, 1 -ci addımı unutmusunuzsa, avtomobilin irəli atlanmasını maneə törədir.
Addım 3. Avtomobilin mühərrikini işə salın
Addım 4. Sonra, dişlini 1 -ci vitesə qoyun
Addım 5. Debriyajı tədricən sərbəst buraxın və eyni zamanda bir az "ilişib qalmış" hiss edənə qədər qaz pedalına basın
Avtomobilin ön tərəfində bir az sarsıldıqda və mühərrikin RPM -də cüzi bir düşmə olduğu anı tanıyacaqsınız. Bu anda əl əyləcini buraxın, ancaq debriyajı tamamilə buraxmayın.
Addım 6. Qaz pedalına yavaş -yavaş basaraq debriyajı yavaş -yavaş açmağa davam edin
RPM -ni sıfırdan bir qədər yuxarı saxlayın: debriyajı sol ayağınızla ardıcıl olaraq sərbəst buraxarkən qazı artıraraq bunu edə bilərsiniz.
Addım 7. Qazı yavaş -yavaş artırmağa davam edin və debriyaj tam bağlanana qədər debriyajı az -az buraxın
Addım 8. Normal sürətləndirin
Metod 2 /5: Debriyajı Yüksək Vitesə Keçirmək
Addım 1. Mühərrikin sürətinə əsasən nə vaxt sürətləndirməli olduğunuzu müəyyənləşdirin
Mühərrikin RPM normal diapazonunu aşmağa başlayanda (ümumiyyətlə 2500-3000 RPM ətrafında), ümumiyyətlə dişliləri dəyişdirməlisiniz.
Diqqət yetirin ki, sürətlənərkən və ya yuxarı qalxanda, ümumiyyətlə, düz bir səthdə sürətlənərkən mühərrikin daha yüksək sürətlə fırlanmasına icazə verməlisiniz. Əks təqdirdə, alovlanma vaxtı problemlərinə səbəb olan mühərriki "sürükləyəcəksiniz"
Addım 2. Ayağınızı qaz pedalından qaldıraraq debriyajı basaraq vites dəyişdirmə prosesinə başlayın
Vites qolunu hərəkət etdirməzdən əvvəl debriyajı tam basdığınızdan əmin olun, əks halda dişlilər toqquşacaq.
Addım 3. Vites qolunu növbəti ən yüksək sürətə keçirin
Addım 4. Debriyajı buraxın və sürəti artırın
Başladığınız zaman, hamar bir keçid təmin etmək üçün debriyaj və qaz eyni zamanda tənzimlənməlidir, lakin ümumiyyətlə avtomobil hərəkətdə olarkən, debriyajı maşını işə saldığınızdan bir az daha tez azad edə bilərsiniz.
Addım 5. Əllərinizi yenidən sükan çarxına qoyun
- Niyə? Bu yolla, bir dönüş etmək istəyirsinizsə, vasitəni daha yaxşı idarə edəcəksiniz.
- Vites dəyişdirərkən, keçid çəngəlini fırlanan yaxaya itələyirsiniz və sonra yaxanı istədiyiniz vitesə itələyirsiniz. Vites qolunu tutsanız, fırlanan yaxaya itələyən və çəngəl tətbiq olunan təzyiq altında aşınacaq statik bir cisiminiz (keçid çəngəliniz) var.
Metod 3 /5: Dişləri aşağı salmaq
Addım 1. Vites dəyişdirərkən olduğu kimi, nə vaxt aşağıya keçəcəyinizi təyin etmək üçün sürətdən istifadə etməlisiniz
RPM azalmağa başladıqda, mühərrikin bir az titrədiyini və sürətləndiricinin reaksiyasının azaldığını hiss edəcəksiniz.
- Adətən, bir dönüş etmək üçün yavaşladığınız zaman aşağıya doğru hərəkət etməlisiniz. Ümumiyyətlə, dönməzdən əvvəl əyləcə basaraq yavaşlamalısınız.
- Sürəti azaltdıqdan sonra aşağı sürüşdürün və hamar bir dönüş etmək üçün mühərriki istifadə edin. Dönərkən "coasters" etməyin, çünki bu, avtomobili idarə etmək qabiliyyətinizi azalda bilər. Sahil sürmə, debriyajı tamamilə boş vəziyyətdə və ya neytral vəziyyətdə idarə edərkən vəziyyətdir.
Addım 2. Ayağınızı qaz pedalından qaldıraraq debriyajı basaraq dişli dəyişikliyinə başlayın
Debriyajı buraxarkən mühərrikin dönməməsi üçün ayağını qaz pedalından debriyajı basmaqdan bir qədər əvvəl qaldırmalısınız.
Addım 3. Debriyajı sonuna qədər basın, sonra vites qolunu daha kiçik bir vitesə keçirin
Addım 4. Yavaş -yavaş öhdəsindən gəlin
Bu hərəkət, mühərrik sürətini artırmağa başlayacaq. Mühərrikin sürətini transmissiya ilə uyğunlaşdırmaq üçün qaz pedalından istifadə edin.
Addım 5. Nəhayət, debriyajı tamamilə çıxarın
Metod 4 /5: Maşını dayandırın
Addım 1. Ötürücü mövqedə qoyun və əyləc etməyə başlayın
Addım 2. RPM 0 -dan bir qədər yuxarı olana qədər sürəti azaldın
Addım 3. Debriyajı sıxın və dişli qolunu daha kiçik bir vitesə keçirin
Məsələn, bir kəsişməyə yaxınlaşırsınızsa və yol vermək məcburiyyətindəsinizsə, dişli qolunu 2 -ci vitesə keçirin (ümumiyyətlə ikinci kimi tanınır), sonra debriyajı sərbəst buraxa bilərsiniz (ayaqlarınızı yatırmaq və debriyaj yataklarında aşınmanın qarşısını almaq üçün).
Addım 4. Avtomobil demək olar ki, dayanana qədər hər zamanki kimi əyləci basmağa davam edin
Addım 5. Dayanmadan bir az əvvəl (adətən 1 km/saatdan az) əyləcini davam etdirərkən avtomobilin dayanmaması üçün debriyajı sıxın
Aşağı enirsinizsə, əl əyləcini basın və sonra əyləc pedalını buraxın.
Metod 5 /5: Bir meyl üzərində dayanma
Addım 1. Tamamilə dayanana qədər əyləc pedalına basın, sonra maşını yerində saxlamaq və geriyə doğru hərəkət etməməsi üçün əl əyləcini basın
Addım 2. Maşını yenidən işə salmaq istədikdə, əvvəlki metodda olduğu kimi qazı artırarkən debriyajı bir qədər buraxın
Addım 3. Avtomobil "ilişməyə" başlayanda əl əyləcini buraxın
Addım 4. Bu mərhələdə avtomobil irəliyə doğru hərəkət etməlidir, ancaq məşq etməlisiniz
Debriyaj başlanğıc vəziyyətinə qayıdana qədər qaz pedalına basaraq debriyajı yavaş -yavaş buraxmağa davam edin.
Debriyajı nə qədər tez çıxarsanız, aşınma və aşınma o qədər az olar. İdeal olaraq, avtomobili problemsiz işləyərkən debriyajı mümkün qədər tez buraxın
İpuçları
- Mühərrikin RPM -nə çox fikir verməyin, lakin debriyajı buraxmaqla qaz pedalına basmaq arasındakı tarazlığa diqqət yetirməyə çalışın. Bir dayanmadan sürətlənərkən ikisini zidd olaraq düşünün. Məsələn, iki silindrli mühərriki təsəvvür edin; bir piston aşağı düşdükcə, digəri yuxarıya doğru hərəkət edir, hər biri əks mövqedədir. Debriyaj və qaz pedalı ilə bu hərəkəti təqlid etməyə çalışın.
- İngiltərədə və bir çox digər ölkələrdə " sahilə çıxmaq " icazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır. Dayanma, maşını yalnız əyləclə dayandırmaq deməkdir, dişlilər isə neytral vəziyyətdədir. Bu təhlükəlidir, çünki sürücünün yolda gözlənilməz risklərdən qaçmaq üçün sürəti artırması lazım ola bilər və bunun üçün dişli qolunu neytral vəziyyətə keçirmək üçün vaxt lazım olacaq.
- Uzun müddət dayanarsanız, vites qolunu neytral vəziyyətə gətirin və ayağınızı debriyajdan qaldırın. Bu, ayaq yorğunluğunun və debriyaj sisteminin vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını alacaq.
- Sürəti artırarkən və ya azaltırken, vites dəyişdiricisini yolda hər hansı bir zərbə və ya çuxurla eyni vəziyyətə gətirməyə çalışın, çünki ərazinin dəyişməsi mühərrikin hərəkətini rahatlaşdırmır. Ümumiyyətlə, sürəti azaltsanız, gözlənilməz ərazilərdə avtomobil idarə etmək daha asandır.
- Bəzi ölkələrdə, təcili dayanma halları istisna olmaqla, sürücü "ikinci vitesdə" dayanmalıdır. Eyni şəkildə, bir kəsişməyə, yolayrıcına, dairəvi yola və ya zebra keçidinə yaxınlaşarkən, sürücü heç bir işıqfor olmadığı təqdirdə sürəti uyğun ikinci sürətə endirməlidir.
- Yavaşlama ilə sürət yığma arasındakı keçid mexaniki avtomobildə avtomatik maşına nisbətən daha kobud olacaq. Dişli dişlər təzyiqi bir istiqamətə ötürür (yavaşlayır) və sürətlənərkən təzyiqi əks istiqamətdə dəyişməli və köçürməlidir. Tork çeviricisi yapışqan olduğu üçün avtomatik transmissiya daha hamar olacaq.
- Düzgün idarəetmə (istənilən vəziyyətdə avtomatik transmissiya ilə asanlıqla edilə bilər), demək olar ki, tamamilə debriyajdan asılıdır. Debriyajı yavaşca açmaq və kilidli vəziyyətə girməyi dayandırmaq maşını daha rahat idarə etməyinizə kömək edəcək.
- Bu addımlar daha yüngül sükanı olan və daha az sərt debriyajı olan sedan (və bənzəri) kimi kiçik nəqliyyat vasitələri üçün faydalı olacaq, lakin bu avtomobillər avtomobilin daha böyük versiyalarından daha rahat idarə edə biləcəyi üçün lazım deyil.
Xəbərdarlıq
- Bu texnikalardan bəzilərini digər sürücülərdən və ya piyadalardan təhlükəsiz bir yerdə tətbiq etməyə çalışın. İdeal yerlər, boş dayanacaqlar və ya şəxsi mülklərdir, əgər onlara giriş icazəniz varsa..
- Neytral dişli mövqeyi ilə aşağı enərkən sahilə çıxmaq və cazibə qüvvəsi səbəbiylə avtomobili buraxmaq yanacağa qənaət edə biləcəyini söyləyən bir mif var. Bunun həqiqətə uyğun olmadığını və eyni zamanda təhlükəli olduğunu sübut etdi.
- Həmişə yaşadığınız ərazidə yol hərəkəti qaydalarına əməl edin.
