Əsrlər boyu dəniz dünyanın hər yerində dənizçilərin və macəraçıların ruhunu ələ keçirdi. "Dəniz Atəşi" şeirində John Masefield, ehtiyac duyduğu şeyin "hündür bir gəmi və ona yol göstərən ulduz" olduğunu ifadə etdi. Yelkənlə dünyanı araşdırmaq çətin ola bilər, ancaq bu məqalə dəniz dünyasının enişli -yoxuşlu yollarında sizə yol göstərəcək. Əlavə olaraq, bu məqalə işə başlamanızı təşviq edəcək, ancaq özünüz səyahətə çıxmazdan əvvəl təcrübəli dənizçilər və qayıqlarla çox vaxtınız olduğundan əmin olun.
Addım
5 -dən 1 -ci hissə: Yelkən haqqında əsas biliklər əldə etmək
Addım 1. Yelkənli gəminin fərqli hissələrini anlayın
Yelkənli gəminin təhlükəsizliyi və səmərəliliyi səbəbindən fərqli hissələri bilmək vacibdir. Kimsə qəfildən qışqıranda nə edəcəyinizi bilmirsinizsə, "hərəkətə hazırlaşın" və ya "bax bumu!" Başınıza bəla gələcək.
- Blok: Bu, bir kasnaq üçün dəniz dünyası terminidir.
- Boom: Dirəkdən uzanan əsas yelkən ayağına üfüqi dayaq. Yelkənli gəminin istiqamətini dəyişdirərkən diqqət etməli olduğunuz hissə budur. Başınıza vurarsanız başınıza çox ağır zərbə vura bilər.
- Yay: Bu gəminin ön tərəfidir.
- Centerboard: Bu, bəzi gəmilərin kürəyində fırlanan və üzərkən qayığı balanslaşdırmaq üçün istifadə olunan (adətən fiberglas) lövhədir.
- Qapaqlar: Bərkitmə lazım olduqda bərkidilən iplərdir.
- Halyard: Yelkənini genişləndirən və ya aşağı endirən bir ip.
- Gövdə: Gəminin gövdəsidir və göyərtənin altında olan hər şeydən ibarətdir.
- Jib: Bu, gəminin qarşısındakı yelkəndir. Jib, gəminin irəli getməsinə kömək edir.
- Genuya: Ön ekranı pərçimdən daha böyükdür.
- Keel: Kəmər, gəminin külək səbəbiylə yan tərəfə sürüşməsini ("küləklə hərəkət etməsini") önləyən və qayığı sabitləşdirən hissəsidir.
- Xətt: Xətt bir kəndirdir. İp qayığın hər hansı bir yerindədir. Yelkənli gəmidə yalnız əsas ipin ayaqları boyunca uzanan bolt ipi var.
- Mainsail: Adından da göründüyü kimi, bu gəminin əsas yelkənidir. Bu, qayığın dirəyinin arxasına bağlanan yelkəndir.
- Dirək: Dirək yelkənə bərkidilmiş böyük, şaquli bir dirəkdir. Bəzi gəmilərdə birdən çox dirək var.
- Rəssam: Bu kiçik bir gəminin qarşısında yerləşən bir ipdir. Qayığı bir limana və ya başqa bir gəmiyə bağlamaq üçün istifadə olunur.
- Sükan: Sükan, qayığın necə idarə olunduğudur. Qayığın sükanını və ya sükanını döndərdiyiniz zaman sükanı gəmini istədiyiniz istiqamətə yönləndirəcək şəkildə hərəkətə gətirilir.
- Vərəqlər: Ekranı idarə edən iplər
- Spinnaker: Küləyin aşağı yelkənlərində istifadə olunan normal olaraq açıq rəngli bir yelkən.
- Kalıplar və Kəfənlər: Külək sərt əsəndə belə dirəyin düzgün dayanmasını təmin edən teldir. (aka dayaq qurğusu.)
- Stern: Bu, bir qayığın arxası üçün bir termindir.
- Tiller: Tiller, sükanı idarə etmək üçün istifadə olunan sükana bağlı bir çubuq və ya çubuqdur.
- Transom: Bu qayığın bazası adlanan şeydir. Bu, oxuna dik olan gəminin arxasıdır.
- Təkər: Sükan sükanı idarə edir, qayığı idarə edir.
- Vinç: Vinç və ya vinç ipi bağlamağa kömək edir. İp kranın ətrafına büküldükdə, dənizçi ipi bağlamaq daha asan olması üçün kranı tutacaqdan döndərə bilər.
Addım 2. Müxtəlif növ yelkənli gəmiləri anlayın
Ümumiyyətlə, təcrübəsiz bir dənizçi olsanız, ümumiyyətlə qayıqla işləməyəcəksiniz. Bir pişik, kəsici və ya xilasetmə gəmisi ilə işləyə bilərsiniz.
- Sloop: Sloop və ya xilasetmə gəmisi ən çox yelkənli gəmidir (yelkənli gəmilər haqqında düşündüyünüz zaman, xilasetmə gəmiləri, ehtimal ki, düşündüyünüz görüntülərdən biridir). Xilasetmə gəmisinin tək dirəyi var və ön tərəfində pərçimlə təchiz olunub və əsas yelkən dirəyin arxasına bərkidilib. Xilas gəmiləri bir neçə ölçüdə olur və küləkdən aşağı üzmək üçün əlverişlidir.
- Catboat: Bir pişik gəmisinin önünə yaxın bir dirək var və tək bir yelkənli gəmidir. Kiçik (və ya böyük) ölçülərə malikdirlər və bir və ya iki nəfər tərəfindən idarə olunması asandır.
- Kəsici: Kəsicinin önündə iki ekran və dirəyin arxasında əsas ekran olan bir dirək var. Bu gəmilər kiçik qruplar üçün istifadə olunur və nisbətən rahatlıqla pilotlaşdırıla bilər.
- Ketç: Ketchin iki dirəyi var və ikinci dirəyə mizzen mast deyilir. Mizzen, əsas dirəkdən daha qısadır və sükanın qarşısında yerləşir.
- Yawl: Yawl ketçaya bənzəyir, ancaq mizzen dirək sükanın arxasında yerləşir. Mizzen dirəyinin sükan arxasına quraşdırılmasının səbəbi, yawl üzərindəki mizzenin gəmini irəli aparmaq üçün deyil, tarazlığı qorumaq üçün istifadə edilməsidir.
- Schooner: Schooner, iki və ya daha çox dirəyi olan böyük bir yelkənli gəmidir. Qayığın arxasındakı dirək, gəminin ön hissəsində yerləşən dirəyin hündürlüyünə bərabərdir. Schooners balıq ticarəti, malların daşınması və döyüş gəmiləri kimi istifadə edilə bilər.
Addım 3. Yelkənli gəmilərdə istifadə olunan ümumi terminləri anlayın
Bir gəminin fərqli hissələri üçün istifadə olunan terminlərə əlavə olaraq, dənizçilərin ümumiyyətlə dənizdə (və ya dənizə çıxarkən) istifadə etdikləri müəyyən terminlər də var. Limanın solda və sancağın sağ olduğunu xatırlamağın hiyləsi, sancağın 'sağ' sözünün ilk hərfi olan 'R' hərfinin olmasıdır. Sancaq taxtası, yaşıl və sağda liman, qırmızı və soldan daha çox hərf var. "Liman şərabının qırmızı olduğunu" da xatırlaya bilərsiniz.
- Liman: Yayla üzləşdiyiniz zaman (gəminin ön tərəfi), solunuz limandır.
- Sancaq: Sancaq, yayla üzləşərkən qayığın sağ tərəfidir.
- Külək: Adından da göründüyü kimi, külək əsən yer küləkdir.
- Leeward: Buna 'Lee' də deyilir. Bu, küləyin əsdiyi əks istiqamətdir.
- Tacking: Tacking, yelin gəminin bir tərəfindən digər tərəfinə əsməsi üçün yayı küləyə çevirdiyiniz vaxtdır. Bu zaman buma diqqət yetirməlisiniz, çünki bom gəminin bir tərəfindən digərinə keçəcək (ehtiyac olmadıqda bunu etməyəcəksiniz).
- Gybing (Jibing): Bu, çəkmənin əksidir, yəni bu, gəmini küləyə qarşı döndərməyiniz lazım olan vaxtdır ki, külək gəminin bir tərəfindən digərinə keçsin. Gəmini küləkdən uzaqlaşdıraraq döndüyünüz üçün güclü küləklərdə mübarizə aparmaqdan daha təhlükəli bir hərəkətdir. Bumun kokpitdən keçdiyi zaman ciddi qəzalar baş verə biləcəyi üçün bu hərəkət zamanı bumu idarə etməyə diqqət yetirmək vacibdir.
- Luffing: Bu, gəmini külək istiqamətinə yönəltdiyiniz vaxtdır, beləliklə yelkənlər genişlənməyə və sükanı itirməyə başlayır.
Addım 4. Naviqasiya şamandıraları haqqında məlumat əldə edin
Naviqasiya şamandıralarına baxmaq və onları izləmək vacibdir - onlar sizi su şəraitinin təhlükəsiz olduğu yerə aparacaqlar. Limandan çıxarkən Şimali Amerikada "qırmızı" şamandıra demək olar ki, həmişə limanda, "yaşıl" şamandıra isə sancaq taxtasında qalır. (Unutma, Qırmızı-Sağdan Qayıdan). Dünyanın bir çoxu üçün bu dönüşün başqa bir yoludur.
5 -in 2 -ci hissəsi: Qayığın hazırlanması
Addım 1. Ətraflı bir yoxlama aparın
Gəminin təhlükəsizliyini təmin edən əyilmə və bağlama sancaqları da daxil olmaqla dayanıqlı vəziyyətdə olan avadanlıqları yoxlayın - dirəyi dəstəkləyən kabellər və halatlar. Yelkənli qayıqların çoxu dirəyi sökür, çünki 15 qəpik pimi yoxdur!
- Yelkənləri qaldıran və idarə edən ipləri ("işləyən qurğular") yoxlayın (halyards və çarşaflar). Ayrıldıqlarından, bir -birinə dolanmadıqlarından və ya digər avadanlıqlara ilişmədiklərindən və "hamısının" səkkiz düyünün və ya digər düyünlərinin boş ("acı") olduğundan əmin olun ki, dirəkdən və ya makaradan keçə bilməzlər.
- Çubuqlardan bütün ipləri çəkin və vintini söndürün. Qoy heç nə ipləri bağlamasın; hər şey hərəkət etmək və açmaq üçün sərbəst olmalıdır.
- Yüksək bir qaldırıcınız varsa-bumun arxasına yapışan və ekran istifadə olunmadığı zaman kənara çıxan kiçik ip-bumun sərbəst gevşetməsinə icazə verin, sonra kilidləyin və ya yenidən bərkidin. Bumu izləyin; yalnız bu nöqtədə fırlanır; Siz və ya ekipajınız bum yelləncəyi ilə vurulursa, bu ağrılı bir "səs" ə səbəb olacaq. Şəbəkəni qaldıranda və ya qaldıranda bum üfüqi bir mövqeyə qayıdacaq.
- Əgər təchiz olunarsa, yekənin düzgün bağlandığından və sükanı idarə etdiyindən əmin olun. Yelkənli gəminiz indi üzmək üçün günortadır!
Addım 2. Küləyin istiqamətini təyin edin
Qayığınızın dirəyin üstündə bir windex yoxdursa, kəfənə bir cüt köhnə kaset lenti, VHS lent və ya 9 düymlük yağlı ip bağlayın-dirəyi tutan kabel. Bu sizə küləyin əsdiyi istiqaməti göstərəcək. Bəzi dənizçilər daha həssas olduqları üçün kaset lentlərindən istifadə edirlər. Əgər belədirsə, bunun əvəzinə VHS lenti və ya yağlı ipdən istifadə etməyə çalışın.
- Gəminin yan tərəfindən təxminən dörd metr yüksəkdə hər tərəfə qoyun.
- Səmərəli üzmək üçün küləyin istiqamətini bilmək lazımdır.
Addım 3. Gəminizi külək istiqamətində istiqamətləndirin
Yelkəni dik vəziyyətdə saxlayarkən yelkən qaldırarkən və ya genişləndirərkən külək əsməməsi üçün edilir. Bu vəziyyətdə, ekran kəməri və ya başqa bir cihazla vurulduqda ekran yırtılmayacaq. Bu asan deyil. Qayıq hərəkət etmədiyi üçün asanlıqla dönməyəcək ("hərəkətdə"). Əlinizdən gələni edin, amma buna hazır olun!
- Qayığınızın mühərriki varsa, yelkənləri qaldırarkən qayığı küləkdə saxlamaq üçün mühərrikdən istifadə edin.
- İşdə faydalı bir ipucu: suyun rıhtımda çox dərin olmadığı təqdirdə və ya bir iskele tərəfiniz yoxdursa, gəmini dockdan uzaqlaşdırın və qumda demir atın və gəminiz avtomatik olaraq özünü küləyin istiqaməti.
5 -in 3 -cü hissəsi: Ekranı qaldırmaq və ya qaldırmaq
Addım 1. Ekranı bağlayın
Bomu bağlamaq və qayığa əymək üçün ana yelkənin və yelləncəyin alt ön hissəsini ("tack") bağlayın.
- Ana yelkənin arxasını ("əyilmək") bum və kəmərə bağlayan kiçik bir ip ("təmir") olacaq. Çəngəlləri çəkin və bərkidin. Ekranın ayaqlarını da sıxır.
- Bağçanı dayanana qədər aşağı çəkərək ana yelkəni qaldırın. Ekran güclü şəkildə çırpınacaq ("luffing"), lakin bu qısa müddət ərzində təhlükəsizdir. (Həddindən artıq çırpınma ekranın dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq).
- Ekranın ön tərəfi (luff) qırışların qarşısını almaq üçün kifayət qədər sıx olmalıdır, lakin çox sıx olmamalıdır, çünki bu, ekranda şaquli qırışlar yarada bilər.
- Bağçanın ətrafında dirəyin yuxarı hissəsindən aşağıya doğru uzanacaq kilidlər olacaq. Bağçanı sıxın. Palıdda halylard istifadə edin, ön yelkəni (pərçim, genoa və ya başlıq) qaldırın və yelkən kəmərini sıxın. Bu anda hər iki ekran sərbəst şəkildə genişlənəcək. Yelkən həmişə ana yelkənini qaldıracaq, sonra da jib, çünki ana yelkəndən və ya əsas yelkəndən istifadə edərək qayığı külək istiqamətinə yönəltmək daha asandır.
Addım 2. Məqsədi tənzimləyin və yelkənləri küləyə qarşı tarazlaşdırın
Yelkənli gəmilər külək istiqamətində üzə bilməz. Aşağıda göstərildiyi kimi, diaqramdakı qırmızı sahə üzərkən "getməyin" sahəsini göstərir. Külək istiqamətində üzmək üçün yelkənli gəmi təxminən 45-50 dərəcə küləyə doğru üzməli və toxunaraq (və ya ziqzaqla) istiqamətləri dəyişməlidir.
- Qayığınızı sola (limana) və ya sağa (sancaq) döndərin ki, əsas istiqamətlərə 90 dərəcə olsun. Bu şüa çatması kimi tanınır.
- Ekran əvvəlki vəziyyətinə ("arxa") təxminən 45 dərəcə dik olaraq yerləşdirilənə qədər əsas vərəqi (kəsmə) çəkin. Jim tarazlığını qoruyarkən ana ekran üçün təhlükəsiz bir yerdir.
- Küləkdən uzaqlaşmağa və söykənməyə ("topuq") başlaya bilərsiniz. 20 dərəcədən yuxarı olan topuqlar ümumiyyətlə sizin nəzarətinizdə olmadığını göstərir. Əsas vərəqi müvəqqəti olaraq silmək ("əsas hissəni qırmaq") topuq miqdarını azaldacaq və rahatlıqla 10-15 dərəcə bucaq altında üzməyə qayıdacaqsınız.
Addım 3. Vərəq balansını cibdə saxlayın
Əsas yelkən əvvəl qaldırılsa belə, əvvəlcə jib balanslaşdırılmalıdır. Çubuğun üstündə, gəminin hər tərəfi üçün iki vərəq var. Vərəqi küləyin mənşəyindən uzaqlaşdırın ("sol tərəf"). Bu tənbəl vərəq adlanan aktiv bir vərəqdir.
Pərçim bir əyri və ya cib meydana gətirəcək; ön tərəf genişlənməyi dayandırana qədər ekranı tarazlıqda saxlayın. Nəzarəti (və ya "dəbilqəni") ələ alın və yolda qalın
Addım 4. Şəbəkə balansını qoruyun
Ön tərəfdəki ana təbəqənin öz -özünə genişlənməsinə icazə verin, sonra dayanana qədər geri çəkin.
- Siz və ya külək istiqaməti dəyişirsə, bura yelkən açmaq üçün səmərəli bir yerdir. Dəyişikliklər varsa, tənzimləyə bilərsiniz.
- Dənizçilər dünyasına girməyə başladınız və çox şey öyrənəcəksiniz və ya nəticələrini görəcəksiniz.
5 -in 4 -cü hissəsi: Qayığınızla üzmək
Addım 1. Əsas ekranda və ya ana yastıqda və jibdə ekranın ön tərəfinə diqqət yetirin
Yelkən genişlənməyə başlayırsa, iki seçiminiz var: yelkən vərəqəsini genişləndirməyi dayandıracaq şəkildə bərkidin və ya küləkdən uzaq tutun ("dözün"). Yelkən genişləndikdə, yelkən ayarlarınızda külək istiqamətini çox izlədiyiniz deməkdir. Dözsəniz, (küləkdən uzaqda) yelkənləriniz genişlənməyi dayandıracaq.
Addım 2. Külək göstəricilərinizə baxın (nağıllar)
Küləyin daha çox arxadan gəlməsi üçün bir dəyişiklik görsəniz, çox enerji sərf edəcəksiniz. Yelkənin küləyə dik bir vəziyyətdə olmasına icazə verin. sabit qalacaqsınız; yelkənləri seyr et, yelkənləri idarə et və yelkənləri idarə et, çünki külək sabit bir istiqamətdən uzun müddət əsməyəcək.
- Külək arxada və sizin tərəfinizdə olduqda (dörddəbirdə), geniş genişlik deyilir. Yelkənlər küləklə doludur və gəmini bütün gücü ilə itələdiyi üçün bu səmərəli bir yelkən mövqeyidir.
- Külək arxanızda olanda küləklə gəzirsiniz. Bu səmərəli olmayacaq, çünki pərçim ana yelkənlə örtülmüş və hava ilə doldurulmamışdır.
- Küləklə getdiyiniz zaman, gəmini hava ilə doldurmaq üçün gəminin digər tərəfinə keçmək üçün pərdəni çəkə bilərsiniz. Buna "qanaddan-qanad" deyilir və ekranın konfiqurasiyasını qorumaq üçün yekəni möhkəm tutmalısınız. Bəzi gəmilərdə dirəyin ön hissəsinə bərkidilmiş "bığ dirəyi" var və bu da jibin küləklə idarə olunmasını və doldurulmasını asanlaşdırır. Qarşınızdakı yelkənlər görünüşünüzü əhəmiyyətli dərəcədə maneə törətdiyi üçün maneələr və digər gəmilərə qarşı ayıq olduğunuza əmin olun.
- Ehtiyatlı ol-qayıq hərəkət edərkən, yelkənlər yan tərəfə hərəkət edəcək və bumun arxasında olan küləyin birdən -birə dəyişməsinə səbəb olacaq ("jibe" və ya "jibe"), kokpitə yüngül bir təkan vuraraq.
- Dirəyin yuxarı hissəsində külək ölçən cihazınız varsa, gəmini düz etməyin, belə ki külək göstəricisi ana yelkənə işarə edir. Bu baş verərsə, küləyin yanındakı bumla üzürsünüz ("cığırla üzmək") və təsadüfən bir jibe üçün yüksək risk altındasınız. Bu baş verdikdə, bum sizi huşunu itirməyə və gəmidən sıçrayışa qədər vura bilər ("kənarda").
- Qəza baş verərsə bomun kokpitdən keçməsini məhdudlaşdırmaq üçün qoruyucunun (bumdan dəmir yolu ayağına və ya kəmərlə təchiz edilmiş) quraşdırılması yaxşı bir tətbiqdir.
Addım 3. Əlçatanlığı bağlayın
Gəminizi küləyə doğru bir az çevirin ("başınızı qaldırın") ki, küləkdən təxminən 60-75 dərəcə uzaqda olasınız. Yelkənin gəmiyə daha çox uyğun olması üçün balans hesabatını möhkəm saxlayacaqsınız. Buna "yaxınlaşma" deyilir. Yelkənləriniz bir təyyarədə bir qanad kimi hərəkət edəcək: Külək qayığı itələyir, itələmir.
Addım 4. Nəqliyyatı bağlayın
Küləyə tərəf dönməyə davam edin ('başınızı yuxarı qaldırın') və uzaqlaşa bilməyincə çarşafı sıxın (dirək heç vaxt dirəyin üzərindəki yayıcı ilə təmasda olmamalıdır). Buna yaxın məsafədən nəql olunur və küləyə üzə biləcəyiniz qədər yaxındır (küləkdən təxminən 45-60 dərəcə). Küləkli bir gündə sevinc tapacaqsınız!
Addım 5. Hedefinizə çatmaq üçün külək istiqamətində üzün
Küləyə mümkün qədər yaxın yelkən. Bəzi yelkənli qayıqlarda təxminən 45 dərəcədir.
- Gedə biləcəyiniz qədər yelkən açdıqda, gəminizi küləyə qarşı çevirin (və ya "vuraraq" istiqamətini dəyişdirin), kəmərdən çarx vərəqini çəkin və ya qayığın ön tərəfindəki vinç tamburunu düzəldin ("yay")) küləkdən aşağı fırlanır.
- Oyun və bum gəmini vuracaq. Ana yelkən digər tərəfdən özünü tənzimləyəcək, ancaq qayığı magistral yolun geri çəkilməyə başladığı nöqtəyə yönəldərkən, sürət çubuğunun və ya vintin əks tərəfindəki çubuğu tez bir zamanda çəkməlisiniz.
- Düzgün etsəniz, gəmi çox yavaş olmayacaq və küləyin əsdiyindən fərqli bir istiqamətdə üzəcəksiniz. Əgər lövhəni çox yavaşca sıxarsanız və gəmi çox uzağa getsə, təlaş. Qayıq sürət artana qədər bir az yan tərəfə itələyəcək.
- Başqa bir ssenari, gəminizin yayını kifayət qədər sürətli küləyə doğru yerləşdirə bilməməyiniz ola bilər və gəmi dayanacaq. Bunlar "ütülərdə" olaraq bilinir, bu ayıbdır, amma etiraf edib etməməsindən asılı olmayaraq hər bir dənizçi bunu yaşamışdır. Dəmir vəziyyətdə qalmağın öhdəsindən gəlmək asandır: gəmi geriyə doğru hərəkət etməyə başlayanda göyərtəyə qayıdacaqsınız.
- Sükan çarxını istədiyiniz istiqamətə yönəldin və yelçəkəni küləyin əsdiyi istiqamətə sıxın ("yelkən geriyə"). Külək yayı külək istiqamətində itələyəcək. Həll etməyi bitirdikdən sonra küləyi külək tərəfindəki vintdən çıxarın və yuxarı qaldırın və istədiyiniz yolda olacaqsınız.
- Gəminin sürəti idarə edərkən asanlıqla itirildiyindən, bu hərəkəti mümkün qədər yumşaq və tez etmək istəyəcəksiniz. Məqsədinizə çatana qədər mübarizə apara bilərsiniz.
Addım 6. Təhsil alarkən sakit olun
Gəminizi bağlamağı öyrənmək (yelkənləri daha az şişirmək) kimi sakit bir gündə məşq etməyin yaxşı bir yolu olduğunu anlayın. Külək çox güclü əsəndə və sizin ixtiyarınızdan çıxanda bunu edəcəksiniz.
- Reefing, ehtiyacınız olduğunu düşünmədən əvvəl demək olar ki, həmişə edilir.
- Sakit bir gündə gəmi təmiri prosedurlarını tətbiq etmək də yaxşı bir fikirdir. Bir gəmini necə təmir edəcəyinizi bilmək lazım olan bir bacarıqdır.
Addım 7. Təhlükəsiz yelkən
Çubuğunuzun və zəncirinizin vacib bir təhlükəsizlik avadanlığı olduğunu və bir gəminin quruya getməsini dayandırmaq üçün istifadə edilə biləcəyini və ya hətta gəmini həyata qaytarmaq üçün istifadə edilə biləcəyini unutmayın.
5 -ci hissə 5: Yelkənli saxlama
Addım 1. Ekranınızı aşağı salın və saxlayın
Dockda təhlükəsiz bir şəkildə dayandırıldıqdan sonra, yelkən tutan ipdən gərginliyi azad edərək yelkəni aşağı salın. Ekranınız istifadə edilmədikdə, qatlanmalı və ekran saxlama qutusunda saxlanılmalıdır. Bu texnikanı ana yelkən və piyada üçün etməlisiniz. Bütün ekran lövhələrini yerindən çıxarın. Ana yelkəni qatladıqdan sonra onu qapağın üstünə qoyun və bir az bağla buma bərkidin. Yelkənləri hər dəfə eyni şəkildə bükməyin, əks halda küləkdə genişlənməyəcək. Ekranınız quru və duzsuz saxlanılmalıdır, çünki saxlanılan yaş ekranlar ümumiyyətlə küf əmələ gətirəcək.
Addım 2. Gəmidən ayrılmadan əvvəl bütün avadanlıqları təmizləyin
Kəməri bağlayaraq ipi sıxın. Bütün boş ipləri səliqəli şəkildə sarın və bağlayaraq onları göyərtədəki insanların yolundan uzaqlaşdırın. Duza məruz qalan göyərtəni yuyun, xüsusən də göyərtə tikdən hazırlanırsa. Duz ağacı ləkələyə bilər.
İpuçları
- Əgər pis bir şey baş verərsə - çox külək, gəmidən enmək üçün sərnişin götürmək və s. - Unutmayın ki, üç yelkənli ayaqqabını çəkərək və ya vintini söndürməklə asanlıqla gəmini dayandıra bilərsiniz. Qayıq (ümumiyyətlə) dayanacaq.
- Qulaqlarınızdan istifadə edərək küləyin istiqamətini təyin etməyi öyrənməyə çalışın. Küləyin kürəyinizə əsməsinə icazə verin, sonra qulaqlarınızın ətrafında "balanslaşdırılmış" hiss edənə qədər yavaş -yavaş başınızı soldan sağa çevirin. Bu nöqtəni tapdıqdan sonra artıq küləyin istiqamətini bilirsiniz və bu metoddan istifadə edərək, görmə qabiliyyətinizi istifadə etmədən külək haqqında daha çox məlumat əldə edəcəksiniz.
- Əksər ekranlarda ön ekranın kənarına yapışdırılmış rəngli material zolaqları var. Bütün işarələr arxada dalğalananda ekranınız daha yaxşı işləyir.
- Gəmidə yaxşı bir mühərrikin olduğundan və ondan necə istifadə edəcəyinizi bildiyinizə əmin olun. Bu çox vacibdir, çünki sizi hər hansı bir problemdən xilas edəcək.
- Ən azı iki düyün ip öyrən. İpin kəmərdən, kasnaqdan (və ya kasnaqdan) və ya makaradan sürüşməsinin qarşısını almaq üçün ipin ucuna səkkiz düyün bağlanmışdır. Bowlines ("Düyün padşahları"), onları bağlamaq üçün avadanlıq istifadə olunsa da, döngələri bağlamaq üçün istifadə olunur. Düzgün və düzgün bağlandıqda düyün heç vaxt boşalmayacaq və ağır çəkilərlə basıldıqdan sonra da açmaq asandır.
- Yelkən açdığınız bölgənin gelgitlərini öyrəndiyinizə əmin olun, çünki bəzi bölgələrdə gelgitlər külək küləklərinin təsiri kimi hərəkətinizə güclü təsir göstərir.
- İstifadə edəcəyiniz yelkənli vasitələr və hətta heç istifadə edə bilməyəcəyiniz vasitələr haqqında hər şeyi öyrənin. Bu, dənizdə üzərkən baş verən hadisələr haqqında məlumat verəcəkdir.
- Başlamazdan əvvəl bunu çox qiymətləndirmək olmaz, yelkənli təcrübəniz ayaq üstə dura biləcəyinizi və bir gəmini idarə edə biləcəyinizi və bütün funksiyalarını bildiyinizi göstərir.
- İstifadə etdiyiniz xüsusi gəmidə üzmə mexanikası haqqında geniş məlumatlara sahib olan üzgüçülük kitablarına baxın.
- Buludları və havanı necə oxumağı öyrənin. Yaxşı bir saytı burada tapa bilərsiniz:
- İlk üzgüçülük təcrübəniz ən yaxşı şəkildə kiçik bir daxili göldə və ya sakit bir körfəzdə edilir. Sakit torpaq küləkləri və pis hava şəraiti olmayan bir gün seçin.
- Yaxınlığınızda bir kruiz gəmisi birliyi varsa, yarış üçün ekipaj olaraq könüllü ola bilərsiniz. Bir neçə il tək başına üzdüyünüz yarışlardan daha çox şey öyrənəcəksiniz.
Xəbərdarlıq
- Gəmiçilikdə həyatınız çox şey etməzdən əvvəl etdiyiniz işlərdən asılıdır, ağlınıza ilk nə gəlir. Tamamlanana qədər gözləsəniz, çox gec və ya çox çətin ola bilər. İnstinktlərinizə əməl edin.
- VHF radiosundan necə istifadə edəcəyinizi öyrənin. Çağrı-Mayday-dən-a-Dəniz Gəmisindən Fövqəladə vəziyyətdə, radiodan istifadə edərək kömək istəmək üçün ən sürətli yoldur. Cib telefonu işləyə bilər, ancaq VHF, köməyə ehtiyacınız olduqda və ya əksinə yaxınlıqdakı bir çox gəmilərlə daha tez əlaqə saxlaya bilir.
- Yelkənə getmək ciddi problemdir, xüsusən də tək səyahət edirsinizsə. Soyuq su, axınlar və digər gəmilər ciddi bir təhlükə ola bilər və yelkənlər genişlənərsə, qayıq gözlədiyinizdən daha sürətli havaya qalxacaq. Üstəlik, bir çox qayıq suda o qədər yüksək üzür ("sərbəst qayıqlar") ki, insanları köməksiz qalxmaq və ya daşımaq çətindir. Gecə üzərkən hər zaman dağ fənəri və təcili siqnal tutma cihazı istifadə edin ki, bu da Axtarış və Xilasetmə (SAR) qrupunun suda harada olduğunuzu görməsini asanlaşdırır.
- Bu idman növünü özünüz sınamadan əvvəl, ən azı gəmi terminləri haqqında bir az məlumat əldə etməyiniz və materialı diqqətlə oxumağınız tövsiyə olunur. Bəziləri oxumağı çox tövsiyə edir: Kapitan Ernie Barta tərəfindən Tam İdiotun Yelkən, Dummies üçün Yelkən və Annapolis Yelkənli Bələdçisi.
- Köhnə atasözünü xatırlayın: "Dənizdə olmaq ümidiylə dənizdə olmaq xeyriyyəçilikdə olmaqdan daha yaxşıdır." Ehtiyac duymadığınız bir gündə həvəsin yaxşı düşüncənizi üstələməsinə icazə verməyin. Dəniz ətrafındakı külək çimərlikdə olduğunuzda çox fərqli ola bilər. Bir çox təcrübəsiz dənizçilər (və təcrübəli dənizçilər) təhlükəsiz üzmək üçün çox külək olduqda risk almaqda çətinlik çəkirlər.
